رکوردشکنی قیمت اطلس در بازار آزاد/ این مدل یکروزه ۳۰۰ میلیون تومان گران شد!+ جدول آبان ۱۴۰۵

گروه اقتصاد؛ بازار خودرو امروز چهارشنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۵ یک فضای نوسانی را تجربه می‌کند؛ بطوری که برخی خودروها افزایش و برخی کاهش قیمت را تجربه کردند، اما خانواده اطلس کانون اصلی موج گرانی‌های جدید شد؛ موجی که به‌رغم رکود و قفل بودن معاملات، با قدرت پیش می‌رود و تمامی مدل‌های این خودرو را گران کرده است. در میان تیپ‌های مختلف این خانواده، اطلس اتوماتیک با ثبت بیشترین افزایش روزانه، رکورددار گرانی در معاملات امروز بازار آزاد شد.

در ادامه، قیمت روز مدل‌های مختلف اطلس صفر در بازار آزاد را بخوانید:

قیمت اطلس اتوماتیک امروز با ثبت بیشترین افزایش روزانه و جهش ۳۰۰ میلیون تومانی، به رقم سه میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسید و عنوان پرچمدار رشد قیمت‌ها را به خود اختصاص داد.

همچنین، قیمت اطلس G نیز همگام با موج صعودی بازار، نسبت به روز گذشته ۲۵ میلیون تومان گران شد و در حال حاضر با نرخ دو میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

در ادامه، قیمت اطلس S صفر نیز طی دو روز گذشته روندی افزایشی را پشت سر گذاشت و با ۳۴ میلیون تومان رشد، در سطح سه میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

مقایسه فنی و تفاوت‌های هاچ‌بک و سدان جدید سایپا / اطلس بخریم یا سهند؟

در بخش پیشرانه و مشخصات فنی، سایپا اطلس و سهند از یک قلب تپنده مشترک موسوم به موتور ۱.۵ لیتری M۱۵GSI بهره می‌برند که با فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT-i) و هدرز، خروجی ۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند.

نیروی این موتور از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با این حال، به دلیل سبک طراحی بدنه و تفاوت جزئی در وزن نهایی، اطلس به عنوان یک هاچ‌بک کراس‌نما شتاب اولیه اندکی چالاک‌تر و پاسخ پدال گاز فرزتری در شروع حرکت شهری از خود نشان می‌دهد؛ در حالی که سهند در نقش یک سدان اقتصادی، تمرکز بیشتری بر رانندگی آرام و روان دارد، هرچند که در سربالایی‌ها و شتاب‌گیری‌های ناگهانی، رفتار حرکتی هر دو مدل به دلیل اشتراک کامل ساختار موتوری بسیار نزدیک و شبیه به یکدیگر است.

از منظر سیستم تعلیق، هندلینگ و پایداری در جاده، تفاوت در کلاس بدنه موجب تمایز رفتار فنی این دو محصول هم‌خانواده شده است. اطلس با بهره‌گیری از ابعاد جمع‌وجور هاچ‌بک، شعاع گردش مناسب و فرمان‌پذیری نرم، گزینه‌ای بسیار چابک برای معابر متراکم شهری و پارک دوبل محسوب می‌شود؛ اما در پیچ‌های تند به علت مرکز ثقل نسبتاً بالاتر، تمایل به بازی عرضی بدنه در آن دیده می‌شود.

در مقابل، سهند به لطف ساختار سدان، توزیع وزن متعادل‌تر در اکسل عقب و طول کشیده‌تر شاسی، چسبندگی و پایداری بهتری در سرعت‌های جاده‌ای ارائه می‌دهد و با داشتن حجم صندوق عقب ۴۰۶ لیتری در مقایسه با فضای بار محدود ۲۸۵ لیتری اطلس، کارایی فنی و تعادلی به‌مراتب بالاتری را برای سفرهای برون‌شهری و خانوادگی به نمایش می‌گذارد.

در تحلیل استهلاک، عایق‌بندی و ارزش خرید فنی، هر دو خودرو به دلیل استفاده از یک پلتفرم توسعه‌یافته وضعیت کاملاً مشابهی در بخش تأمین قطعات یدکی، لوازم یدکی پیشرانه و هزینه‌های نگهداری دوره‌ای دارند و به عنوان خودروهایی کم‌استهلاک با ساختار ۸ سوپاپ شناخته می‌شوند.

با این حال، سهند با اصلاح عایق‌بندی دیواره موتور و داشبورد، تا حدی صدای ورودی به کابین در دورهای بالای ۳۰۰۰ را نسبت به نسل قبل مهار کرده است؛ در حالی که اطلس سایپا در بازار آزاد نقدشوندگی سریع‌تر و جذابیت بالاتری برای نسل جوان دارد. در نتیجه، انتخاب فنی میان این دو رقیب به الگوی کاربری خریدار بازمی‌گردد؛ اطلس گزینه‌ای ایده‌آل برای ترددهای پرفشار درون‌شهری است و سهند گزینه‌ای متعادل‌تر و باثبات‌تر برای مسافرت و رانندگی‌های طولانی‌مدت به شمار می‌رود.