تحویل در کشتی چیست؟

تحویل در کشتی (DES) یک اصطلاح تجاری بود که فروشنده را ملزم می‌کرد کالاها را به خریدار در بندر تعیین‌شده‌ای که توافق شده بود تحویل دهد. فروشنده تمام هزینه‌ها و ریسک‌های مربوط به رساندن کالاها به آن نقطه را بر عهده می‌گرفت. پس از رسیدن به بندر، فروشنده تعهد خود را انجام‌شده تلقی می‌کرد و خریدار تمام هزینه‌ها و ریسک‌های بعدی را بر عهده می‌گرفت. این اصطلاح برای حمل‌ونقل داخلی و دریایی و اغلب در حمل‌ونقل اجاره‌ای اعمال می‌شد. این اصطلاح از سال ۲۰۱۱ منقضی شد.

نکات کلیدی

• تحویل در کشتی (DES) یک اینکوترم (اصطلاح تجاری بین‌المللی) بود که برای حمل‌ونقل داخلی و دریایی و اغلب در حمل‌ونقل اجاره‌ای اعمال می‌شد.
• DES الزام می‌کرد که فروشنده باید کالاها را به خریدار در بندر مشخص‌شده‌ای که در قرارداد حمل‌ونقل بین‌المللی تعیین شده بود، تحویل دهد. پس از تحویل، تمام تعهدات به خریدار منتقل می‌شد.
• DES در سال ۲۰۱۱ متوقف شد و با دو اینکوترم جدید، تحویل در ترمینال (DAT) و تحویل در محل (DAP)، جایگزین شد.

درک تحویل در کشتی (DES)

قراردادهای مربوط به حمل‌ونقل بین‌المللی اغلب شامل اصطلاحات تجاری مختصر هستند که جزئیاتی مانند زمان و مکان تحویل، پرداخت، نقطه‌ای که ریسک خسارت از فروشنده به خریدار منتقل می‌شود و اینکه چه کسی هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه را پرداخت می‌کند را شرح می‌دهند. DES تنها یکی از انواع این قراردادهای تجاری بین‌المللی بود.

DES یک اصطلاح قانونی بود و تعریف دقیق آن در کشورهای مختلف کمی متفاوت بود. به طور کلی، فروشنده تا زمان تحویل مسئول محصولات باقی می‌ماند. این فروشنده هزینه‌ها و ریسک‌های مربوط به آوردن کالاها به بندر را متحمل می‌شد. فروشنده مسئولیت کامل حمل‌ونقل را بر عهده داشت و باید هزینه شرکت حمل‌ونقل را پرداخت می‌کرد و بیمه برای کالاها خریداری می‌کرد.

تعهد فروشنده زمانی پایان می‌یافت که کالاها به بندر توافق‌شده، روی کشتی و هنوز برای واردات ترخیص نشده بودند، تحویل داده می‌شد. خریداران مسئول تمام هزینه‌های دریافت و تخلیه کالاها و ترخیص آنها از گمرک بودند.

اصطلاحات تجاری بین‌المللی (اینکوترمز) معروف‌ترین اصطلاحات تجاری به عنوان "اینکوترمز" شناخته می‌شوند، که مخفف "اصطلاحات تجاری بین‌المللی" است. اتاق بازرگانی بین‌المللی (ICC) آنها را منتشر می‌کند و هدف آن ترویج تجارت و بازرگانی جهانی است. ICC بازارهای باز برای کالاها و خدمات را ترویج و محافظت می‌کند.

اینکوترمز اغلب در شکل مشابه اصطلاحات داخلی مانند کد تجاری یکنواخت آمریکا (UCC) هستند، اما معانی متفاوتی دارند. به همین دلیل، طرفین قرارداد باید صراحتاً قانون حاکم بر اصطلاحات خود را مشخص کنند.

نکته مهم:

تحویل در اسکله یکی دیگر از اینکوترمز منسوخ‌شده است. این اصطلاح مشخص می‌کرد که فروشنده باید کالاها را به اسکله یا بارانداز در بندر مقصد حمل کند (DES اسکله‌ها را پوشش نمی‌داد). تحویل در اسکله می‌توانست عوارض را به صورت پرداخت‌شده یا پرداخت‌نشده مشخص کند. اگر پرداخت‌شده بود، فروشنده موظف به پوشش هزینه‌ها، مانند عوارض، بود و مسئول ارائه کالاها بود. اگر پرداخت‌نشده بود، این تعهدات و مسئولیت‌ها به خریدار منتقل می‌شد.

جایگزین‌های تحویل در کشتی تحویل در کشتی (DES)

در سال ۲۰۱۱ با دو اصطلاح جدید جایگزین شد: تحویل در ترمینال (DAT) و تحویل در محل (DAP).

DAP مستلزم این است که فروشنده تنها مسئول هزینه‌های بسته‌بندی کالاها و ترتیب حمل‌ونقل برای اطمینان از رسیدن ایمن کالاها به نقطه تحویل یا مقصد نهایی به موقع باشد. DAT ملزم می‌کند که فروشنده تمام هزینه‌های حمل‌ونقل را تا پس از تحویل و تخلیه کالاها در ترمینال تحویل خاص بر عهده می‌گیرد. علاوه بر این، فروشنده همچنین مسئولیت ترخیص کالاهای صادراتی را بر عهده می‌گیرد.

تحویل در کشتی همچنین با Ex Works (EXW)، اصطلاح تجاری بین‌المللی دیگری، متفاوت بود. در این نوع توافق، فروشنده محصول را در مکان تعیین‌شده‌ای در دسترس قرار می‌دهد و خریدار محصول باید هزینه‌های حمل‌ونقل را پوشش دهد. در Ex Works، فروشنده باید کالاها را برای برداشت در محل کسب‌وکار خود در دسترس قرار دهد. تمام هزینه‌ها و ریسک‌های حمل‌ونقل از آنجا به بعد توسط خریدار بر عهده گرفته می‌شود.

مثال‌های تحویل در کشتی

فروشنده X کالاهای قراردادی را به اسکله و بندری در کنبانکپورت، ماین حمل می‌کند. در میانه راه، کشتی با طوفان مواجه می‌شود و غرق می‌شود. فروشنده X ضرر را متحمل می‌شود زیرا محموله هنوز به بندر نرسیده است.

به طور جایگزین، محموله فروشنده X به طور ایمن به کنبانکپورت می‌رسد. طوفان زمانی به کشتی برخورد می‌کند که پس از نقطه‌ای که خریدار Y به طور قراردادی مالکیت محصولات را پذیرفته است، کشتی در بندر لنگر انداخته است. کشتی در بندر غرق می‌شود. خریدار Y ضرر را متحمل می‌شود زیرا تحویل را پذیرفته است، حتی اگر کالاها هنوز از کشتی خارج نشده باشند.

مسئولیت‌های فروشنده در معامله DES چه بود؟

مسئولیت‌های فروشنده در معامله DES شامل تحویل کالاها به بندر مقصد تعیین‌شده، پوشش هزینه‌های حمل‌ونقل و پذیرش ریسک‌ها تا زمان رسیدن کالاها به بندر بود. با این حال، فروشنده موظف به تخلیه کالاها یا ترخیص آنها از گمرک در مقصد نبود.

مسئولیت‌های خریدار در معامله DES چه بود؟

مسئولیت‌های خریدار از زمان رسیدن کالاها به بندر تعیین‌شده آغاز می‌شد. خریدار باید هزینه‌های مرتبط با تخلیه، عوارض وارداتی و هرگونه حمل‌ونقل بعدی را متحمل می‌شد. علاوه بر این، خریدار مسئول تأمین و پرداخت هرگونه پوشش بیمه‌ای لازم بود.

ریسک خسارت یا آسیب در DES چگونه مدیریت می‌شد؟

ریسک خسارت یا آسیب در معامله DES توسط فروشنده تا زمان تحویل کالاها به بندر مقصد تعیین‌شده بر عهده گرفته می‌شد. پس از رسیدن کالاها به بندر، ریسک به خریدار منتقل می‌شد.

هزینه‌های حمل‌ونقل در DES چگونه تخصیص می‌یافت؟

هزینه‌های حمل‌ونقل در معامله DES عمدتاً بر عهده فروشنده بود. فروشنده هزینه‌های مرتبط با حمل کالاها به بندر مقصد تعیین‌شده را پوشش می‌داد. هرگونه هزینه حمل‌ونقل اضافی فراتر از بندر عموماً بر عهده خریدار بود.

نتیجه‌گیری تحویل در کشتی یک اصطلاح تجاری بین‌المللی بود که نشان می‌داد فروشنده مسئول تحویل کالاها به بندر مقصد تعیین‌شده است، هزینه‌های حمل‌ونقل و ریسک‌ها را تا زمان رسیدن کالاها پوشش می‌داد. پس از رسیدن به بندر تعیین‌شده، خریدار مسئولیت تخلیه، ترخیص گمرکی و هرگونه حمل‌ونقل بعدی را بر عهده می‌گرفت.