افزایش ظرفیت حمل کالا به ۱۰ میلیون تن؛ برنامه خلیج فارس برای مولدسازی دارایی‌های ملکی

به گزارش بورس نیوز؛ غلامحسین مصلح، رئیس هیئت‌مدیره شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس، با اشاره به نقش راهبردی این شرکت در زنجیره تأمین و توزیع کالا‌های اساسی کشور، اظهار کرد: شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس به‌عنوان یکی از مجموعه‌های فعال در حوزه حمل کالا‌های اساسی، به‌ویژه گندم، نقش مهمی در تأمین امنیت غذایی کشور ایفا می‌کند.

وی با بیان اینکه این شرکت در هر ۳۱ استان کشور دارای شعب و نمایندگی است، افزود: مدیریت یکپارچه شبکه حمل‌ونقل در سطح استان‌ها، امکان نظارت و ساماندهی ناوگان و مدیریت عملیات حمل را فراهم کرده است. تمامی ناوگان فعال تحت پوشش شرکت در هر استان، با مدیریت نماینده استانی فعالیت می‌کنند که این ساختار، یکی از مزیت‌های مهم شرکت در ارائه خدمات حمل‌ونقل، به‌ویژه در شرایط بحرانی است.

مصلح همچنین از ورود شرکت به چرخه حمل سوخت خبر داد و گفت: با توجه به تحولات و محدودیت‌های ایجادشده در منطقه خلیج فارس، فعالیت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی شرکت توسعه پیدا کرد و توانستیم مسیر شمالی ایران به سمت چین را فعال کنیم.

رئیس هیئت‌مدیره شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس ادامه داد: در این مسیر، امکان جابه‌جایی کالا از طریق ترکمنستان، قرقیزستان و ازبکستان تا مرز‌های چین فراهم شده و پایگاه‌های مختلفی نیز در نقاط مختلف این کشور‌ها ایجاد کرده‌ایم.

وی در پایان تأکید کرد: توسعه این مسیر‌های ترانزیتی و تقویت شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی، زمینه انتقال کالا‌های استراتژیک و موردنیاز کشور را فراهم کرده و نقش مهمی در پشتیبانی از امنیت غذایی و تأمین کالا‌های اساسی ایفا می‌کند.

سه محور اصلی برنامه‌های توسعه‌ای شرکت؛ رشد عملیات، ایفای نقش در شرایط بحرانی و بهره‌برداری بهینه از دارایی‌ها

حسین مصلح، مشاور مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل خلیج فارس، با اشاره به اهمیت رویداد اخیر و نوسازی مرحله دوم ناوگان، این اتفاق را نقطه عطفی در تاریخ شرکت دانست و اظهار کرد: با وجود شرایط دشوار حاکم بر جامعه و محدودیت‌های موجود، شرکت توانسته است با همراهی خودروسازان و افزایش تقاضا برای خدمات حمل‌ونقل، به بخش قابل‌توجهی از اهداف تعیین‌شده دست پیدا کند.

وی با تشریح سه محور اصلی تحولات و برنامه‌های شرکت گفت: نخستین محور، توسعه فعالیت‌های عملیاتی است. شرکت طی دو سال اخیر پس از سال‌ها تمرکز بر مسائل مختلف، مجدداً به مسیر رشد عملیاتی بازگشته و امیدواریم این روند در سال‌های آینده نیز با شتاب بیشتری ادامه پیدا کند و به افزایش سودآوری منجر شود.

مصلح دومین محور را نقش‌آفرینی شرکت در ارائه خدمات حیاتی در شرایط دشوار عنوان کرد و افزود: شرایط خاص کشور، از جمله جنگ ۱۲ روزه، اهمیت و جایگاه شرکت حمل‌ونقل خلیج فارس را بیش از گذشته نمایان کرد. این شرکت با برخورداری از شبکه گسترده فعالیت در سراسر کشور، توانسته است در شرایط بحرانی نیز کارآمدی و ظرفیت عملیاتی خود را به اثبات برساند.

مشاور مدیرعامل حمل‌ونقل خلیج فارس در ادامه، به دارایی‌محور بودن شرکت اشاره کرد و گفت: یکی دیگر از محور‌های مهم، مدیریت و بهره‌برداری بهینه از دارایی‌های شرکت است. هیئت‌مدیره در تلاش است با شناسایی دارایی‌های غیرمولد و ایجاد زمینه برای استفاده مؤثرتر از آنها، ارزش‌آفرینی بیشتری برای شرکت و سهامداران ایجاد کند.

حمل ۸ میلیون تن کالای اساسی در سال گذشته؛ فعالیت در ۱۸ استان با اتکا به ۳۱ شعبه و ۹۰ نمایندگی فعال

حسینی، مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس، با اشاره به سابقه بیش از ۵۰ ساله این شرکت در حوزه حمل‌ونقل کالای اساسی اظهار کرد: حمل کالا‌های اساسی از جمله مأموریت‌های اصلی شرکت بوده و این مجموعه همچنان در این حوزه نقش‌آفرینی می‌کند.

وی با تشریح عملکرد عملیاتی شرکت افزود: در سال گذشته حدود ۸ میلیون تن کالا در ۱۸ استان کشور توسط این مجموعه جابه‌جا شده است. همچنین شرکت با برخورداری از ۹۰۰ نیروی انسانی مستقیم، ۳۱ شعبه و ۹۰ نمایندگی فعال در سراسر کشور، از شبکه گسترده عملیاتی برخوردار است.

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس با اشاره به برنامه نوسازی ناوگان تصریح کرد: از مجموع ۴۰۰ دستگاه ناوگان مورد اشاره، ۱۰۰ دستگاه در برنامه نوسازی امسال قرار گرفته است؛ اقدامی که در راستای ارتقای ظرفیت عملیاتی و بهبود خدمات حمل‌ونقل شرکت انجام می‌شود.

حسینی با تأکید بر جایگاه شرکت در زنجیره تأمین کالا‌های اساسی کشور خاطرنشان کرد: حمل کالا‌های اساسی و تأمین نیاز‌های کشور از مأموریت‌های مهم این مجموعه است و شرکت با ایفای نقش در حوزه پدافند غیرعامل، در شرایط حساس نیز به فعالیت خود ادامه خواهد داد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به تحول سودآوری شرکت اشاره کرد و گفت: سود شرکت که در سال ۱۴۰۰ حدود ۵۰ میلیارد تومان بود، به حدود هزار میلیارد تومان رسیده است؛ موضوعی که نشان‌دهنده تغییرات قابل‌توجه در عملکرد مالی شرکت طی سال‌های اخیر است.

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس در پایان بر تداوم فعالیت شرکت در حوزه حمل‌ونقل کالا‌های اساسی و توسعه ظرفیت‌های عملیاتی و بین‌المللی آن تأکید کرد.

تأمین ناوگان، بزرگ‌ترین چالش شرکت‌های حمل‌ونقل؛ ضرورت حمایت دولت برای نوسازی خودرو‌ها

غلامحسین مصلح در پاسخ به پرسش خبرنگاران درباره مهم‌ترین چالش‌های شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس در دوران جنگ و برنامه‌های توسعه‌ای شرکت اظهار کرد: خوشبختانه با توانمندی مدیران، تلاش کارکنان و همکاری رانندگان، توانستیم دوران جنگ را به‌خوبی مدیریت کنیم و از این شرایط عبور کنیم.

وی با اشاره به ماهیت لجستیکی و زیرساختی فعالیت شرکت افزود: برخورداری از زیرساخت حمل‌ونقل و شبکه گسترده عملیاتی باعث شد بتوانیم در شرایط بحرانی، عملیات جابه‌جایی کالا را مدیریت کنیم. در این دوران، مدیران و کارکنان شعب با ظرفیتی دو برابر شرایط عادی فعالیت کردند.

مصلح با اشاره به نقش شرکت در تأمین و توزیع آرد در مناطق مختلف کشور تصریح کرد: در جریان جنگ رمضان، در روز‌های ۲۶ و ۲۷، با توجه به بروز مشکلات در حمل آرد مناطق رباط‌کریم، قدس و ورامین و کمبود راننده، از شرکت درخواست کمک شد. با افزایش ساعات کاری، بسیج ظرفیت رانندگان و تلاش شبانه‌روزی مجموعه، توانستیم ظرف سه روز کسری حمل آرد این مناطق را جبران کنیم؛ آن هم بدون اینکه این مأموریت در تعهدات قراردادی شرکت قرار داشته باشد.

وی ادامه داد: شرایط مشابهی در شمال کشور، کرمان و زاهدان نیز وجود داشت و همکاران ما با انسجام و تلاش مضاعف توانستند خدمات موردنیاز را ارائه کنند. این تجربه نشان داد که وجود زیرساخت لجستیکی و شبکه قدرتمند حمل‌ونقل تا چه اندازه در مدیریت بحران و جلوگیری از بروز مشکلات در زنجیره تأمین کالا‌های اساسی اهمیت دارد.

مشاور مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس در تشریح مهم‌ترین چالش پیش‌روی صنعت حمل‌ونقل گفت: در حال حاضر، بزرگ‌ترین چالش شرکت‌های حمل‌ونقل، تأمین و خرید ناوگان جدید است. با توجه به نرخ بالای تأمین مالی و افزایش قیمت خودروها، نوسازی و توسعه ناوگان بدون حمایت دولت دشوار خواهد بود.

مصلحی تأکید کرد: دولت باید برای حمایت از شرکت‌های حمل‌ونقل و تسهیل خرید خودرو‌های جدید وارد عمل شود تا این شرکت‌ها بتوانند ظرفیت ناوگان خود را افزایش دهند.

وی در خاطرنشان کرد: در دوران جنگ از تمام ظرفیت موجود شرکت استفاده شد؛ به‌گونه‌ای که اگر شرکت ۲ هزار دستگاه خودرو نیز در اختیار داشت، تمام این ظرفیت می‌توانست به کار گرفته شود و خدمات بیشتری به کشور ارائه دهد.

هدف‌گذاری برای افزایش حمل کالا از ۸ به ۱۰ میلیون تن؛ برنامه‌ریزی برای مولدسازی زمین ارزشمند شرکت

مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس با اشاره به ظرفیت‌های عملیاتی این مجموعه اظهار کرد: در حال حاضر حدود ۸ میلیون تن کالا در سال جابه‌جا می‌کنیم و سهم شرکت از این بازار حدود ۱۵ درصد است. با توجه به ظرفیت‌های موجود و حجم تقاضا در بازار حمل‌ونقل، برنامه داریم میزان جابه‌جایی کالا را به ۱۰ میلیون تن افزایش دهیم.

وی در ادامه به یکی از برنامه‌های مهم شرکت در حوزه مدیریت دارایی‌ها اشاره کرد و گفت: یکی از محور‌های رویکرد جدید شرکت، مولدسازی دارایی‌ها و بهره‌برداری اقتصادی از املاک تحت مالکیت شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس است.

مدیرعامل شرکت با اشاره به موقعیت جغرافیایی یکی از زمین‌های متعلق به شرکت افزود: مذاکرات گسترده‌ای برای استفاده بهینه از این ملک انجام شده و در حال حاضر تعاملات در سطوح بالایی قرار دارد. این زمین در محدوده شهری واقع شده، محصور است و از موقعیت جغرافیایی مناسبی در مجاورت خط متروی تهران برخوردار است.

وی تصریح کرد: با توجه به اینکه فعالیت اصلی شرکت حمل‌ونقل است، استفاده مستقیم از این زمین در عملیات جاری شرکت توجیه چندانی ندارد؛ اما این ملک می‌تواند با کاربری مناسب، علاوه بر ایجاد ارزش اقتصادی برای سهامداران، کارکرد شهری نیز داشته باشد.

مدیرعامل حمل‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس با اشاره به برنامه‌ریزی برای اجرای پروژه مشارکتی خاطرنشان کرد: قرارداد‌های لازم در قالب مشارکت منعقد شده و برای انتخاب بهترین طرح، از ظرفیت مشاوران و مجموعه‌های توانمند معماری و شهرسازی کشور استفاده می‌کنیم تا طرحی متناسب با موقعیت و ظرفیت زمین انتخاب شود.

وی همچنین از مذاکرات مثبت با شهرداری برای جلب مشارکت در اجرای این پروژه خبر داد و افزود: برنامه شرکت استفاده از ترکیبی از روش‌های اقتصادی برای بهره‌برداری از این دارایی است؛ به‌گونه‌ای که بخشی از ظرفیت پروژه می‌تواند از طریق مشارکت، بخشی با فروش و بخشی نیز با سایر روش‌های بهره‌برداری اقتصادی مدیریت شود.

مدیرعامل شرکت تأکید کرد: هدف نهایی از این برنامه، انتخاب بهترین الگوی بهره‌برداری و ایجاد بیشترین ارزش افزوده و آورده اقتصادی برای شرکت و سهامداران است.