عذرخواهی چری بابت شکستگی اکسل فونیکس FX

حادثه جدا شدن مجموعه اکسل و سیستم تعلیق عقب یک دستگاه چری امودا 5 در مالزی، نگرانی‌های گسترده‌ای درباره ایمنی این کراس‌اوور چینی ایجاد کرد. این اتفاق به بررسی نهادهای نظارتی، فراخوان هزاران خودرو و عذرخواهی رسمی مدیران چری منجر شد. خودروی امودا 5 در بازار ایران با نام فونیکس FX شناخته می‌شود.

به گزارش ایران جیب، انتشار تصاویر و ویدئوهایی از یک دستگاه چری امودا 5 در مالزی که مجموعه چرخ و تعلیق عقب آن دچار شکستگی و جدایی شده بود، توجه رسانه‌ها و نهادهای مسئول ایمنی خودرو را به خود جلب کرد.

اهمیت این حادثه از آن جهت است که مجموعه اکسل و تعلیق عقب از اجزای حیاتی پایداری و کنترل خودرو محسوب می‌شود و آسیب جدی به اتصالات آن می‌تواند خطر از دست رفتن کنترل خودرو را افزایش دهد.

ماجرای شکستگی اکسل عقب چری امودا 5 چه بود؟

بررسی گزارش‌های منتشرشده نشان می‌دهد حادثه جدید در تاریخ 6 اکتبر 2026 در شهر جوهور بهرو مالزی رخ داده است. در این حادثه، مجموعه تعلیق عقب و چرخ‌های خودرو از بدنه جدا شدند؛ اتفاقی که بار دیگر کیفیت ساخت و ایمنی این محصول چری را زیر سؤال برد.

این حادثه نخستین مورد گزارش‌شده نبود. در آوریل 2024 نیز یک دستگاه امودا 5 در مالزی با مشکل مشابهی مواجه شده بود که به فراخوان 600 خودرو انجامید.

توقف موقت تأییدیه خودرو و ورود نهادهای نظارتی

در پی حادثه اخیر، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) در تاریخ 11 اکتبر اعلام کرد تأییدیه نوع خودرو (VTA) برای مدل امودا 5 به‌صورت موقت تعلیق شده است.

این تصمیم به معنای توقف ثبت خودروهای جدید مشمول این تأییدیه تا پایان بررسی‌های فنی است، نه ممنوعیت فروش تمام محصولات چری در مالزی.

نهاد ناظر همچنین خواستار بررسی خطوط تولید و مونتاژ، کیفیت جوشکاری، قطعات اکسل عقب و عملکرد تأمین‌کنندگان شد.

فراخوان رسمی 8,878 دستگاه چری امودا 5

شرکت چری مالزی در اطلاعیه رسمی 14 اکتبر 2026 تأیید کرد که 8,878 دستگاه امودا 5 از نسخه‌های C و H مشمول فراخوان شده‌اند.

بر اساس این فراخوان، مالکان خودروهای مشمول می‌توانند برای بازرسی و تعویض قطعات لازم به نمایندگی‌های مجاز مراجعه کنند. تمامی هزینه‌های بازرسی و تعویض قطعات بر عهده شرکت خواهد بود.

چری اعلام کرده نخستین محموله قطعات جایگزین ارسال شده و توزیع آن‌ها در مراکز خدمات آغاز خواهد شد.

البته تعداد 8,878 دستگاه به معنای وجود نقص قطعی در تمامی این خودروها نیست؛ این تعداد، محدوده خودروهای مشمول بررسی و اقدامات اصلاحی است.

علت شکستگی اکسل عقب چه بود؟

یکی از مهم‌ترین بخش‌های این پرونده، احتمال وجود نقص در فرآیند جوشکاری قطعات تعلیق عقب است.

بر اساس توضیحات چری چین، بررسی‌های اولیه نشان داده است که در بخشی از خودروهای تولیدی، احتمال پایین بودن استحکام جوش در محل اتصال بازوی اکسل عقب وجود دارد؛ موضوعی که ممکن است در شرایط فشار شدید به پارگی اتصال جوش منجر شود.

در حادثه مشابه سال 2024، چری علت مشکل را تنظیم نبودن تجهیزات جوشکاری پس از تعویض قطعه دستگاه اعلام کرده بود.

با این حال، هنوز نمی‌توان با قطعیت گفت علت فنی حادثه سال 2026 دقیقاً همان نقص سال 2024 بوده است و بررسی‌های فنی جدید باید این موضوع را روشن کند.

عذرخواهی رسمی مدیرعامل چری از مقامات مالزی

یین تونگ‌یئو، رئیس هیئت‌مدیره و رئیس شرکت چری، در سخنرانی روز 21 اکتبر در کنفرانس جهانی خودروهای هوشمند و متصل، به مشکلات کیفی محصولات این شرکت در مالزی اشاره کرد.

وی اعلام کرد شخصاً از وزیر سرمایه‌گذاری، تجارت و صنعت مالزی عذرخواهی کرده است.

مدیر ارشد چری در این سخنرانی تأکید کرد که حضور خودروسازان چینی در بازارهای خارجی باید بر پایه احترام به قوانین محلی، مسئولیت‌پذیری و توسعه بلندمدت باشد.

این اظهارات نشان می‌دهد موضوع از سطح یک مشکل خدمات پس از فروش فراتر رفته و به مسئله‌ای مهم برای اعتبار بین‌المللی برند چری تبدیل شده است.

آیا فونیکس FX در ایران نیز با این مشکل مواجه است؟

چری امودا 5 از خانواده محصولاتی است که در بازار ایران با نام فونیکس FX عرضه می‌شود. با این حال، تفاوت بازار عرضه، سال تولید، مشخصات فنی و قطعات مورد استفاده اهمیت زیادی دارد.

فراخوان مالزی به‌تنهایی اثبات نمی‌کند که تمامی خودروهای فونیکس FX موجود در ایران دارای نقص مشابه هستند.

برای مشخص شدن وضعیت خودروهای عرضه‌شده در ایران باید شماره شاسی، سری ساخت، مشخصات مجموعه تعلیق عقب و تأمین‌کننده قطعات با خودروهای مشمول فراخوان مقایسه شود.

همچنین تاکنون در منابع بررسی‌شده، تأییدیه‌ای مبنی بر فراخوان مشابه فونیکس FX در ایران به دلیل این حادثه مشاهده نشده است.

تحلیل؛ زنگ خطر برای کیفیت محصولات صادراتی چری

تکرار حادثه جدا شدن مجموعه اکسل عقب در فاصله حدود دو سال، پرسش‌های مهمی درباره کنترل کیفیت قطعات، نظارت بر تأمین‌کنندگان و اثربخشی اقدامات اصلاحی ایجاد کرده است.

هرچند چری با پذیرش مسئولیت، اعلام فراخوان و تعهد به تعویض رایگان قطعات تلاش کرده به نگرانی مشتریان پاسخ دهد، اما گستردگی فراخوان جدید می‌تواند بر اعتماد مصرف‌کنندگان تأثیر بگذارد.

از سوی دیگر، مدل جدیدتر چری O5 که در سپتامبر 2025 جایگزین امودا 5 در مالزی شد، از سیستم تعلیق عقب چنداتصالی استفاده می‌کند و شواهد منتشرشده نشان نمی‌دهد این مدل نیز مشمول همان فراخوان باشد.

در مجموع، حادثه مالزی نشان می‌دهد حتی یک نقص احتمالی در قطعات حیاتی خودرو می‌تواند به توقف موقت ثبت محصول، فراخوان هزاران دستگاه و آسیب به اعتبار یک خودروساز در بازارهای بین‌المللی منجر شود. برای بازار ایران نیز انتشار اطلاعات شفاف درباره مشخصات فنی و ایمنی فونیکس FX می‌تواند به رفع نگرانی مالکان کمک کند.